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新基建,对钢材需求拉动有限?
  新基建,对钢材需求拉动有限?新基建中,钢铁企业能有哪些机会?4月10日,在兰格钢铁网、中辉期货联合主办的钢铁市场走势线上研讨会上,冶金工业经济发展研究中心副主任郑玉春表示,新基建的含金量高、含铁量少。
  郑玉春对界面新闻记者称,“含金量高”指得是新基建可以拉动上万亿投资,“含铁量少”指得是耗钢量较小。
  今年3月4日,中共中央政治局常务委员会会议召开,强调加快七大领域新型基础设施建设进度。这七大领域包括5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网、新能源汽车充电桩、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通。
  郑玉春预计,今年新建的5G基站约6万个。5G基站分为宏基站和微基站,宏基站的建设才需用到钢材。
  郑玉春称,即便6万个新建5G基站全部是宏基站,也只需要约40万吨钢材。
  新基建,对钢材需求拉动有限?对于新基建中的充电桩,郑玉春认为,其对钢材需求量的拉动也有限。
  截至2019年12月,中国充电桩保有量达到121.9万台,其中公共充电桩51.6万台,私人充电桩70.3万台。同期,新能源汽车保有量约381万辆,车桩比约为3.4:1。
  据中国汽车工程学会2018年发布的《汽车产业中长期发展规划八大重点工程实施方案》规划,2025年,中国新能源汽车年销量将达700万辆。
  按照车桩比1:1的指标要求,2025年需建成700万个充电桩。以一个充电桩平均耗钢0.5吨计算,2025年,充电桩建设耗钢需求约350万吨。
  郑玉春认为,相比于5G基建、大数据中心、人工智能和工业互联网,城际高速铁路、城际轨道交通和特高压实际仍属于传统基建。
  城际高速铁路和城际轨道交通、特高压的吃钢量,高于5G基站和充电桩。
  郑玉春预计,城际高速铁路和城际轨道交通地铁的建设,一年约需4500万吨钢材。
  新基建,对钢材需求拉动有限?日前,国家电网有限公司(下称国家电网)将今年特高压投资规模从原计划的1128亿元升至1811亿元,增幅高达60.55%,这预计可带动社会投资3600亿元,整体规模5411亿元。
  郑玉春称,特高压项目中的铁塔需要用钢,根据国家电网规划,平均一年钢材用量约85万吨。
  “特高压项目带动的投资多,但耗钢量不是很大。”郑玉春说。
  根据郑玉春给出的以上数据计算,5G基站、充电桩、城际高速铁路和城际轨道交通、特高压等新基建的一年钢材需求量不到5000万吨,仅约占全国钢材消费量的5%。
  冶金工业经济发展研究中心数据显示,2019年,中国钢材表观消费量同比增长8.3%,为8.75亿吨。
  中国钢材需求主要集中在建筑、机械两大领域。其中,建筑用钢占总体钢材消费的55%,机械行业占16%。
  郑玉春称,今年房地产的吃钢量与去年基本持平甚至略有增长,施工类机械行业用钢将实现增长。
  据他估算,2020年,中国钢材需求量整体小幅增长,达到8.9亿吨,同比增长2%。
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